Nous suivre
- Restez connectés -
L’orientation donnée au Dakar grâce aux aménagements réglementaires adoptés en 2006 correspond aux attentes exprimées par l’ensemble des parties impliquées. Plus proche de ses valeurs, ce rallye redevenu raid satisfait à la fois le public, qui savoure les rebondissements de situation, et les concurrents, spécialement les amateurs, qui se retrouvent en position de faire valoir leurs compétences. La prime donnée à la navigation contribue à la recherche d’équilibre entre pilotes professionnels et amateurs. Ce principe sera à nouveau le fil conducteur de la rédaction du règlement 2007.
On l’oublie trop souvent mais participer au Dakar sous entend une préparation sportive et administrative qui peut parfois vous sembler complexe. Pour vous sortir sans encombre de ces démaches et mieux comprendre le suivi de votre dossier, ce petit résumé vous aidera à mieux vous organiser et à répondre à des questions qui reste parfois sans réponse :
Pour connaître le détail des tarifs d’engagement par catégories et selon la période d’inscription, téléchargez les documents suivants :
Valorisation du classement 450 cm3. La prime en jeu est multipliée par quatre pour la classe des motos de moins de 450 cm3. Un classement quotidien sera également établi.
Sur les étapes très roulantes, la vitesse est limitée à 160 km/h pour les motos.
Refonte des catégories pour les concurrents engagés à moto. Seules deux catégories seront retenues pour répartir les motards. La catégorie « Marathon » comprend toutes les motos non ou peu modifiées par rapport au modèle de série. Les motos prototypes ainsi que toutes celles ayant subi des modifications importantes sont inscrites en « Super Production ».